发动机型号: 4G15S,气缸容积(cc): 1468,进气方式: 自然吸气,气缸排列形式: L,气缸数(个): 4,每缸气门数(个): 4,压缩比: 10,配气机构: SOHC,缸径: 75.5冲程: 82,最大马力(Ps): 106,最大功率(kW): 78,最大功率转速(rpm): 6000,最大扭矩(Nm): 134,最大扭矩转速(rpm): 4500,燃油类型: 汽油,燃油标号: 93号(京92号),供油方式: 多点电喷,缸盖材料: 铝,缸体材料: 铁,排放标准: 国IV 。
国产,质量好。
4G15S发动机,功率输出达到78KW,配合德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2,采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术,百公里经济油耗只有4.7L,兼具超强动力性和燃油经济性。 4G15S 是在4G18的基础上改良得来的,两款发动机很多配件都是通用的。
没什么问题的.
4G15是源于三菱技术的发动机,虽然不算很先进,但技术成熟,可靠性极好,使用寿命能够信赖。
BYD方面缩短活塞行程,也属于正常高校的范围之内,一般有技术实力的厂家都会这样做,并不算什么过份的改装,放心好了。
缩短活塞行程,目的就是为了增加发动机的功率,这种调校方法可以提高高转速发动机的性能表现,但低速扭矩就稍欠缺一点。
不过,这种差别一般的司机没有特别明显的不适。
就算加大压缩比,也远比改装涡轮增压来的温柔多了,充其量就是对燃油的要求高一点而已,但我相信BYD方面还没改到那个程度。
所以,对于这个事情是没有必要担心的,发动机的使用寿命没有问题。
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