优势
1、动力易怒又急躁
43马力推动一辆摩托车,整备重量只有150公斤,即使加上驾驶员的体重,也会有非常强烈的动力表现,特别是机油流失的感觉,让人感觉很上瘾。根据数据,0到100的加速时间为5.1秒,速度超过170km/h。
2、车身做工扎实,车架刚性高
你觉得这个固体怎么样?也就是说,如果你乘坐一些摩托车而不特别注意性能,你会感觉到车架会有轻微变形,特别是当汽车高速或紧急制动通过坑时,然而车架非常紧实无论他做了什么样的动作,似乎没有变形或变形,这样,一定程度上有必要让人对车辆有一种稳定感和更多的信心。
3、整车的设计和配置都很高
形状设计因人而异,有些人喜欢这种风格,而有些人则不喜欢,然而从我自己的角度来看,我还是更喜欢RC390的形状设计,无论是橙色图案还是边框,设计感都比较强。
缺点
1、坐姿太战斗,不适合日常使用
我认为RC390的坐姿是这次位移模拟赛中战斗最多的,当战斗表现骑上并握住车把时,整个人都躺在车上,对于相对于竞争车型川崎NINJA400,RC390的坐姿非常低。
动力方面 KTM250所使用的这款发动机并不是传统意义上的扩缸机,而是一款由KTM390缩缸而来的单缸,双顶置凸轮轴,四气门,水冷,电喷发动机。
缩缸机相比扩缸机一些基础件的强度会更高,这样一来耐用程度就会更长,并且零件之间的排斥反应也会更小,所以理论上缩缸机要好于扩缸机。
这款发动机实际排量248.8ml,最大功率23KW/9000rpm,最大扭矩25N.m/7000rpm,它的动力参数在同排量车型中属于顶尖水平。
而它的动力调校比较偏向于高转,这样的动力特性将会表现出不错的加速性能和后劲爆发力,而对于一款运动型摩托车,这样的动力将会有不错的玩乐性。
KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商,1934年诞生,强项是越野摩托,性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。
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