大众是前驱吗,大众速腾是前驱还是后驱

1. 大众是前驱吗
2. 为什么大众一般的车都是前驱
3. 大众车前驱还是后驱性能好

大众是前驱吗

是的，大众通常以前驱的形式出现，特别是在小型轿车和跑车型号中。前驱意味着发动机的动力被传递到前轮，使车辆更容易驾驶和操作。这种设计在城市环境下表现得更好，因为它提供了更好的转向和操控性能。然而，前驱车在低陷和低牵引力的路况下可能表现不佳。总的来说，大众通常采用前驱设计，这使得它们适合一般的日常驾驶需求。

为什么大众一般的车都是前驱

大众汽车定位于民用，家用。民用家用版本的汽车设计就是简单，实用，可靠，成本低。所以，前置前驱的车成本最低，比较可靠。

1.前置前驱，应用最多的车型设计，以民用家用为主。

2.前置后驱，以运动轿车，跑车为主。例如宝马3，宝马5，英菲尼迪q70等。

3.后置前驱，目前基本没有这种设计了。例如20世纪的宝马迷你。

4.前置四驱，一般是豪华轿车或者越野车。例如奥迪a8 quttaro，奔驰s 4matic。

大众车前驱还是后驱性能好

大众的车型中，前驱和后驱各有其优点，具体性能谁好需要看具体车型和用途。

前驱车的优点包括更好的经济性、更低的油耗、更低的制造成本以及更好的舒适性。对于大多数家用轿车来说，前轮驱动是一种更为常见的设计，因为它在燃油经济性、空间利用和日常驾驶的平顺性方面具有优势。

后驱车的优点则包括更好的操控性、更好的加速性能以及更好的牵引力。对于需要更好的操控性能的驾驶者来说，后轮驱动是一个更好的选择。此外，对于一些注重性能的车型，如跑车和赛车，后轮驱动是一种更为常见的设计，因为它能更好地平衡车辆的重量和推力，提供更好的加速和刹车性能。

综上所述，对于大众的车型来说，如果是家用轿车，前驱车的性能可能更好，而对于注重操控性能的车型，后驱车的性能可能更好。具体选择需要根据个人需求和车型特点来决定。

前驱车的传动效率比后驱车要高。所有的前驱车在设计的时候，不管发动机横置还是纵置，它的重心都偏于前轴，也就是在车头侧，与驱动轮的位置很近，传动距离短。其中又以前横置发动机效率最高，这也是大多数前驱车所采用的布置方式。由于发动机的输出轴与汽车前轴平行，变速箱与驱动桥是做成一体的固定在发动机旁，动力可以直接通过斜齿轮传递到差速器上，再经变速箱、驱动桥，减速增扭后传递给两根半轴最后驱动车的前轮旋转，显然这种距离最短，且没有经过任何转换的传动效率是最高的。

大多数民用的后驱车，采用的是前置或者前中置发动机后轮驱动的布置方式，那么动力从发动机经过变速箱出来以后，必须通过一根长长的传动轴，经万向节传递到后差速器，然后才能从后差速器再分出两根半轴分别驱动两个后轮。这种过长的传动距离是会损失动力的。我们知道，传动轴都是由金属制成的，虽然它的刚度非常大，但仍然存在扭曲的弹性，只不过这种扭曲用肉眼看不出来罢了。当车辆在急加速的时候，发动机的扭力非常大，巨大的扭力通过传动轴传递到后轴的时候，传动轴会发生扭曲形变，这种形变实际上是一种能量的损耗，它转换成热能浪费掉了。因此后驱车的这种结构会导致功率损失增加，燃油消耗也会增加。另外对于传动系统来说，作为运动部件的重量是会影响响应性的，过重的传动部件会导致轮端扭力响应的速度下降。后驱车这种长长的传动轴必须要求传动轴和万向节有很强的韧性和刚性，来克服高速旋转时产生的巨大扭力，那么传动轴等机构的重量就不得不增加，这个重量与前驱车相比，是要大很多的。因此后驱车会影响轮端扭矩的响应性，很多赛车采用昂贵的碳纤维制造传动轴，就是为了降低传动轴的重量提高响应性，可见这一部件的重要性了。

那么这样就非常好理解为何国内外的大部分车辆都采用前置前驱设计了，普通的民用车，特别是中小排量的家用车型，发动机的功率本来就有限，如果在传动系统中再损失一些一部分动力，那么它的实际加速性会明显降低，这显然是厂家和用户都不希望看到的。

到此，以上就是小编对于大众速腾是前驱还是后驱的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。