大众好。
1、大众的钣金工艺好日本车太多。小剐蹭不吃亏,不需要修理,皮实耐操。
2、大众车的变速箱技术要好于日系车,大众车一般三十万公里内变速箱免维护。
3、大众的涡轮加速技术世界一流,日本车坚持大排量自吸发动机,能耗大效率低,属于落后的发动技术。
尼桑和大众两个企业的车各有各的好处。其实尼桑和大众都在提高自己的技术做出舒服安心的车。但相比较而言,大众汽车后期维护费用和耗油更划算。从以下几方面评估:
1、大众的钣金工艺好日本车太多。小剐蹭不吃亏,不需要修理,皮实耐操。
2、大众车的变速箱技术要好于日系车,大众车一般三十万公里内变速箱免维护。
3、大众的涡轮加速技术世界一流,日本车坚持大排量自吸发动机,能耗大效率低,属于落后的发动技术。
尼桑和大众两个企业的车各有各的好处。其实尼桑和大众都在提高自己的技术做出舒服安心的车。但相比较而言,大众汽车后期维护费用和耗油更划算。从以下几方面评估:
1、大众的钣金工艺好日本车太多。小剐蹭不吃亏,不需要修理,皮实耐操。
2、大众车的变速箱技术要好于日系车,大众车一般三十万公里内变速箱免维护。
3、大众的涡轮加速技术世界一流,日本车坚持大排量自吸发动机,能耗大效率低,属于落后的发动技术。
东风日产车型比较多,如果和大众捷达对标的话,那应该是日产轩逸这款车。这两款车进行比较的话,油耗肯定是日产比较省油,所以经济性能比较划算。但是如果以安全性和操控性而言,肯定是大众捷达比较耐用些,毕竟这款车在中国作为代步工具车的表现是有目共睹的。
尼桑和大众两个企业的车各有各的好处。其实尼桑和大众都在提高自己的技术做出舒服安心的车。但相比较而言,大众汽车后期维护费用和耗油更划算。从以下几方面评估:
1、大众的钣金工艺好日本车太多。小剐蹭不吃亏,不需要修理,皮实耐操。
2、大众车的变速箱技术要好于日系车,大众车一般三十万公里内变速箱免维护。
3、大众的涡轮加速技术世界一流,日本车坚持大排量自吸发动机,能耗大效率低,属于落后的发动技术。
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