马自达cx5底盘怎么样(马自达cx5底盘怎么样值得买吗)

2025-07-10 15:26:48 好车推荐 嘉兴
  1. 马自达cx5底盘是什么水平
  2. 马自达cx-5底盘详解
  3. 2021款cx-5底盘详细测评
  4. 2024款马自达cx-5底盘详解
  5. 2022款马自达cx-5底盘解析

马自达cx5底盘是什么水平

高端水平。马自达CX-5采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,底盘很扎实。全新马自达CX-5定位于紧凑型SUV,长、宽、高分别为4555/1840/1710(mm),轴距为2700mm,其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术。

马自达cx-5底盘详解

马自达底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这也是在同级别中相当常见的悬架组合

马自达cx5底盘怎么样(马自达cx5底盘怎么样值得买吗)

cx-5延续了马自达一贯优秀的操控性,转向非常灵敏,车身的动态响应也很灵活,开起来与轿车很接近。

不过对于操控性却有一定牺牲,2020款马自达cx5底盘悬架阻尼整体偏硬,车内乘客对于细小的颠簸能感知的较为清晰。

然而底盘调校实则就是一个取舍的过程,如果更注重驾驶感受势必会在舒适性上做出一定的牺牲。

CX-5的悬架阻尼相对偏硬,车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这2.0L车型配备的17英寸轮胎,舒适性相比19英寸的轮圈会好一些。而在车辆驶过较大的坑洼时,悬架也能很好的拉住车身,不会产生强烈的纵向抛离感。

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2021款cx-5底盘详细测评

马自达CX-5底盘整体概况

马自达CX-5风格有别与大多数日系车,厚重感反而有些德系味儿,悬架并没有因为19英寸轮毂增加簧下质量而影响回弹,滤振动作依然干脆利落。

前悬架

采用传统的 麦弗逊结构,并且搭配了防倾杆来改善弯道过程中侧倾刚度。下控制臂是冲压钢板,全框式副车架也是由钢板打造,这种车架在安全性上比非全框式(“元宝梁”)好一些,在碰撞时带来更好的保护。

马自达cx5底盘怎么样(马自达cx5底盘怎么样值得买吗)

另外前桥传动半轴上进行削弱扭矩转向的设计,在半轴中加入万向节,这使得左右车轮半轴长度基本保持一致。

后悬架

CX-5后悬架采用典型“E”型多连杆结构,“三纵一横”的结构十分清晰。控制臂、纵臂和转向节都采用的是冲压钢板或是铸铁的材质,并没有看到铝合金的身影。桶簧分离式布局也能有效减少震动传入车内。

马自达CX-5防撞钢梁整体概况

马自达CX-5均有前后防撞梁,车身590MPa及以上超高强钢比例1/3,为同级车最高比例。前防撞钢梁主要保护水箱、散热器等部件,后防撞梁结构基本与前防撞梁保持一致,两者的厚度也不算厚,目测也就1-2mm,但有防撞梁总比没有要好。

2024款马自达cx-5底盘详解

2024款马自达CX-5底盘采用了全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE技术,使得整个底盘更加坚固稳定,并且减轻了重量,提高了燃油经济性和操控性能。

此外,底盘还配备了前后双横臂独立悬挂系统,使得驾驶更加平稳舒适,同时还具有良好的悬挂调校和优秀的操控性能。

2024款马自达CX-5底盘采用了全新的设计,采用了更加坚固耐用的材料,增强了整车的稳定性和操控性,同时优化了底盘的减震系统,提升了乘坐舒适性和行驶安全性。

此外,底盘还配备了多种智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道偏离预警等,为驾驶者提供了更加智能化和安全化的驾驶体验。

2022款马自达cx-5底盘解析

马自达CX-5底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这也是在同级别中相当常见的悬架组合,平整度也不是很好。CX-5延续了马自达一贯优秀的操控性,转向非常灵敏,车身的动态响应也很灵活,开起来与轿车很接近。cx5底盘悬架阻尼整体偏硬,有德系车的感觉。

到此,以上就是小编对于马自达cx5底盘怎么样值得买吗的问题就介绍到这了,希望介绍的5点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。

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