锐捷睿易RG-NBR700上网行为管理路由器体积小巧,大小为182mm*130mm*30mm,重量仅为1.15千克,支持网关、路由、桥接器三种工作模式。锐捷睿易RG-NBR700采用高品质元器件,选用主流的MIPS 580MHz处理芯片,内存为64MB,其主芯片、内存、电源等核心部件全部采用国际一线品牌,稳定工作不重启。并具有超强防雷设计,可应对极端部署环境。
睿翼路由器是一款功能强大的路由器,具有高速稳定的无线网络传输能力。它采用先进的技术,支持双频段无线信号,可以同时连接多个设备,提供更快的网速和更稳定的连接。
此外,睿翼路由器还具有强大的安全性能,支持防火墙和访问控制功能,保护用户的网络安全。
它还提供了简单易用的管理界面,用户可以轻松设置和管理路由器。总之,睿翼路由器是一款性能出色、安全可靠的选择,适合家庭和办公场所使用。
睿翼的5AT变速器是一款非常出色的自动变速器,它采用先进的液压控制技术和电子控制单元,能够提供平顺的换挡体验,并且响应速度也非常快。此外,它还具备智能化的自适应学习功能,可以根据驾驶习惯和路况自动调整换挡策略,提高驾驶的舒适性和安全性。总的来说,睿翼的5AT变速器是一款非常值得信赖的自动变速器,可以为车主带来非常出色的驾驶体验。
款2.5睿翼质量很好,睿翼采用新开发的MZR 2.5汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机,MZR 2.5发动机扩大了气缸内径与冲程,缩小了气缸间距并将活塞轻量化,并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩,进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。
在新发动机的助推下,睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值),
睿翼2.0的动力表现可以满足日常驾驶需求。虽然睿翼整备质量为1423Kg,但是2.0L的发动机推动车身一点也不费劲。
相比2.5发动机来说,它们的差距并非巨大,可以说足够用了。即使面对日常驾驶,睿翼也经常给出2000rpm以下的行车状态,但巡航动力依然可以轻松应对城市驾驶。
当需要更多动力时,较深的油门就可以换来降挡信号,一旦降下一挡甚至两挡,转速会瞬间在3000-4000rpm左右徘徊,拉高了转速、爆发了更好的加速力度,此时的睿翼就可以展现出10.7秒的底子了。
综上所述,睿翼2.0的动力表现是不错的,可以满足各种日常驾驶需求。
睿翼2.0的发动机147匹马力,百公里加速官方标定10.9S,车重1.4吨。实际动力感受不强,只能说一般吧,城市家用够用,如果追求激烈的驾驶感受,建议2.5的版本。
没人说雪铁龙C5吗?
底盘素质基本上和奔驰E级、奥迪A6L一个级别的,舒适性尤其的好。
更为可贵的是,这个车过弯的极限非常高,我开的是马自达6睿翼,开惯了,一般换别的车开都感觉高速变道会侧倾侧滑,唯独开了一次朋友的C5跑高速,感觉它的过弯极限甚至比睿翼还高。
回来开自己的睿翼,却感觉又吵又颠。
唯独这个车品牌认知度不高,二手不太保值,除此之外,没有黑点。
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