优点:GL817的空间大,可以舒服的做下七个人,每一个人坐在里面都不会有拥挤不舒服的感觉。座椅舒适,感觉车子带来整体的质感都很舒适。接送客户的时候总会被客户夸奖,也让客户感觉很高的待遇,也让我有一种体面感。
缺点:中控台的内部不满意。棕色面板穿过整个驾驶舱,给人的印象是它与整个灯光内部不协调。塑料非常坚固,这是我对这款车不满意的唯一地方。其他方面都很好,萝卜白菜有自己的爱,这只是我个人的看法。
GL825S依然保持了老款的优势,在第二排和第三排都能获得足够的腿空。但与老款相比,第三排座椅整体翻转,便利性比老款差。
全新2.5L发动机:
车辆采用2.5L直喷自然吸气发动机,而不是老款的2.4/3.0L自然吸气发动机。虽然这台2.5L发动机的动力还远远落后于3.0L,但总体上还是能满足日常使用需求的。同时,经过缸内直喷结合启停等一系列优化后,GL825S的油耗也较老款有了很大的进步,整体油耗下降了16%。同时我们可以看到,老GL8的电池位于发动机舱下部,每次拆装都需要时间。现在,重新布局后,电池已经回到了上部,从而避免了这个麻烦。
车辆的油门响应与2.4L车型类似,起步初期的动力表现还算不错。中低速时油门比较轻,但随着车速的提高,这种感觉会越来越弱,整体动力输出比28T差很多。在市区只能说是够用,变速箱整体响应更快,同时更好地理解了驾驶员的意图。
相比28T车型在中高速的从容超车,如果25S想要超车,驾驶员需要做出更多的预测。同时,当车辆正常行驶时,噪音控制会更好。但是如果在超车的情况下将车速拉至4000rpm,发动机的轰鸣声会明显传递到车内。全新升级的带速度的EPS电子助力转向,让车辆感觉更加线性,路感依然被彻底过滤,驾驶员很难与车辆沟通。但是作为MPV车型,这个设定是完全合理的。
底盘方面,GL825S给我们带来了一点惊喜。与老款车型过沟时晃晃悠悠的松动相比,GL825S的前悬架进行了优化,来自路面的冲击力分别通过弹簧、缓冲块和减震器独立传递到车身。借助全新设计的带减震衬套的全车架副车架,舒适性有了明显提升,在通过减速带或连续颠簸时,也将老款车型多余的重复跳跃抑制到位。可以说,这方面的变化对于偶尔乘坐的乘客来说可能不是特别明显。但是由于我们平时开的单位工作车是老GL82.4L,对比之后,驾驶者感受到新车所做的优化还是相当明显的。
1 别克GL8 652T 和25S之间有一些区别。
2 主要区别在于:GL8 652T比25S更豪华,内部空间更大,车身更长,而25S更注重经济性,油耗更低。
3 此外,GL8 652T更适合家庭使用,而25S更适合商务用途。
两款车型的选择都取决于您的需求和预算。
到此,以上就是小编对于gl825s测评的问题就介绍到这了,希望介绍的3点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。