皮带过紧会造成皮带寿命的降低,还会引起异响,主要是皮带震动高频造成 ,再有皮带过紧在高速时或急加速时会造成皮带断裂,由此造成的后果会把气门顶坏。发电机皮带如果和发动机正时皮带一起的话一般是在80000公里时考虑更换,就算车上备有发电机皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换,因此当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。
当检查皮带的时候,如果发现芯部断裂以及槽断面开裂的缺陷时,这时就要立即更换,当皮带的覆盖层和拉绳分开,或者拉绳散线的时候,都要换皮带。
过紧的皮带也会引起发动机噪音。皮带过松会导致皮带打滑产生啸叫噪音,传动效率降低,皮带也可能脱落打坏发动机部件。
如果正时皮带松弛,汽车动力会下降,并且传送动力不足,导致散热不好。从而使发动机动力输出变差,能耗增加,油耗也就随之上升。皮带因为是橡胶制品,所以实际长了就会老化,进而导致松弛,也就是俗话说的皮带松了;
皮带过紧会造成皮带寿命的降低,还会引起异响,主要是皮带振动高频造成 ,再有皮带过紧在高速时或急加速时会造成皮带断裂,由此造成的后果会把气门顶坏等。
发动机皮带太紧有什么影响
正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。
正时皮带的更换:三年或5万公里。新车时间可以适当延长一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。
正时皮带往往隐藏在一个盖子后面,要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而,在多数情况下,正时皮带上的盖子,至少盖子的上半部,是可以拆下或者移开的,便于能仔细地检查及更换皮带。检查时,如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带,就应该及时把它更换掉。
汽车皮带紧了的症状就是皮带不转了
皮带过紧会造成皮带寿命的降低,还会引起异响,主要是皮带震动高频造成 ,再有皮带过紧在高速时或急加速时会造成皮带断裂,由此造成的后果会把气门顶坏。
发电机皮带如果和发动机正时皮带一起的话一般是在8000
0公里时考虑更换,就算车上备有发电机皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换,因此当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。
当检查皮带的时候,如果发现芯部断裂以及槽
断面开裂的缺陷时,这时就要立即更换,当皮带的覆盖层和拉绳分开,或者拉绳散线的时候,都要换皮带。
扩展资料:
保养方法
1、汽车行驶一定里程后,适当调整发电机皮带的紧度,根据需要再固定校准螺丝,发电机的脚架螺丝应保持一定
新换的正时皮带是要紧一点.你跑段时间就会好些了/你不用太在意
安装正时皮带是有工艺规定的。安装的紧度是由涨紧轮和安装程序决定,不能人为的增加或减少。这样会形响发动机的正常工作。如果过紧,噪音大,并且对皮带的寿命有影响。如果过松产生跳齿,还会造成严重后果。
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