帕杰罗V97配置:真皮座椅,滑动可开启天窗,8气囊,后挂备胎,243匹马力,5速变速箱带运动模式,超选4驱模式,18寸铝合金轮毂,双差速锁,定速巡航,胎压监测,7座,踏板,前雾灯,日间行车灯,大灯清洗,桃木多功能方向盘,高位刹车灯,6.1寸大屏,倒影,主副驾驶电动座椅,腰部支撑,冰箱,自动空调,后排出风口,后电眼,镀铬门把手,镀铬外后视镜电动折叠,车身防蹭条。
三菱帕杰罗V97的越野性能,属于实用派一类。没有过多的噱头,在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。三菱帕杰罗传统硬派越野车的前脸造型设计,同样出现在了它的前部,三菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统,处处都体现出它的力量与科技,凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适;这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型。
三菱帕杰罗v97值得买!帕杰罗V97搭载3.8升V6自然吸气的发动机,匹配5速手自一体的变速箱,车身长宽高分别为4900*1875*1900,轴距为2780,最大马力250匹马力。最大功率184KW,最大峰值扭矩为329N.M;
这款三菱帕杰罗v97更加值得购买的,这是一款性比价方面和质量方面、保养费用方面都是非常不错的车型,可以说特别值得购买的。
朋友们对三菱帕杰罗V97评价不错。
1、作为三菱旗下最经典的SUV车型,也是目前国内市场上越野味道保留最多的车型,外观上虽然不敌定位相似的普拉多俊秀,但是颇具男子汉气质。
2、第四代帕杰罗V97在动力上,对原来的底盘、发动机及变速箱等进行了重新调校,其中5000多个部件还进行了全新的设计。
3、此次引入国内的将是其3.8L排量的车型,采用可变气门正时系统,最大功率从161kW增至185kW,并且配备SuperSelect4WD四轮驱动系统,搭配越野加力装置,提供包括2H,4H,4HL与4LL等行车模式选择。4、三菱的看家法宝SS4—II超选四轮驱动系统仍然是帕杰罗V97的杀手锏,可以适应各种路况。5、18款三菱帕杰罗的外观强悍但又细腻,多横梁梯形车架结构,科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构,车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。6、作为全气候各种路面使用的车型,其防锈性能是非常重要的,所有外部的钣金件都是镀锌钢板,许多部位采用了高强度钢板,车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施,使乘员舒适,体现了人性化的设计。
15三菱帕杰罗v97整车造型与线条饱满,前脸保持以往的威严庄重,同时不失霸气。大面积镀铬进气格栅映衬出硬派的气势,组合大灯的尺寸更加适合越野车的需求,外形堪称经典。
三菱帕杰罗并没有采用非承载式车身,这款车采用了承载式车身设计。三菱帕杰罗是三菱旗下的一款中大型suv,这款车是一款硬派越野车,大多数硬派越野车都会使用非承载式车身,但是这款车并没有使用非承载车身。非承载车身与承载式车身的结构是不同的。
非承载式车身的底盘与车壳并不是一体的,这种车身的底盘与车壳是可以完全分离的。
非承载式车身拥有更高的刚性,采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣复杂的路况。
但是非承载式车身的舒适性不好,所以大部分家用车或城市suv都会采用承载式车身设计。
承载式车身的重量更轻,重心更低,空间利用率更高。
三菱帕杰罗全系使用了一款3.0升v6自然吸气发动机,这款发动机拥有174马力和255牛米的最大扭矩,这款发动机可以在4000转每分钟时输出最大扭矩,可以在5250转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。
三菱帕杰罗的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
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