简单来说,双离合变速箱的耐用性可以达到和手动挡变速箱一样的耐用度,其耐用程度关键在于双离合变速箱离合器摩擦片的品质、变速箱齿轮组的品质。双离合变速箱就是在两套MT变速箱的基础上,加入电机和传感器等电气,重新组成了更高级的MT变速箱,可以说只要双离合变速箱内的齿轮品质、润滑系统处于优质状态,加上日常合理的保养,双离合变速箱可以陪到我们换车。
手动挡变速箱的维修多是对离合器组的更换,离合器是发动机动力输出与变速箱接收动力的桥梁,通过压盘来控制离合器片与发动机飞轮的断开与接触。手动挡车,踩下离合器踏板,在压盘的作用下会使离合器片与飞轮断开,此时变速箱没有外来动力,就可以自由的换挡;当慢慢松离合踏板的时候,离合器片会慢慢的与发动机飞轮接触,在从未完全接触到压盘到完全接触到压盘的过程中,通过较大的摩擦来实现发动机和变速箱的同步传动,就这样,如果经常性的操作不当,离合器片的磨损程度也会越来越严重。
而双离合变速箱的故障也多是如此,不过对于离合器片的生产制造,相关部门也有质量上的要求,据查资料显示,离合器片的使用次数要保证在27.5万次以上、压盘的使用寿命要在55万次以上,所以按此来计算,离合器组成对于我们家用车来说,使用5年左右是不成问题的。对于湿式双离合来说,离合器总成等部件由于摩擦产生的热量,会通过变速箱油来散热和润焕,这样可以在很大程度上延长离合器总成的寿命。
不高,湿式双离合变速器故障率并不是很高,湿式双离合变速器由于长期在机油中浸泡,在机器的运转过程中持续有机油保护,所以机器的磨损程度比就低耐用性比较强,相对来说质量非常的稳定,故障率并没有那么高。
国产湿式双离合耐不耐用,这是很多国产汽车消费者比较关注的问题。国产车现在的销量非常之巨大对消费者来说质量design是第1大关。
目前来说,因为变速箱孩子受到了美国企业,日本企业以及外资企业的控制,国产汽车企业主要还是使用了双离合,比如说长城汽车,奇瑞吉利都有使用双离合,使用双离合并向不外乎两个原因,一个是技术问题,一个是成本问题,而双离合满足国产汽车厂商的需求。
作为汽车的三大件之一,双离合的稳定性是消费者比较关注的,其实它的耐用性是非常可靠的,只是说湿式双离合的体验并不是特别的优秀,1双离合的体验不优秀,主要表现在低速卡顿,也就是我们常说的顿挫感,比较不爽。它的耐用性还是非常可靠的,正常情况下,10万公里是没有问题的,如果说使用量比较大的话,可能在6万到7万公里大概需要更换离合片。双离合的主要易损件也就是离合片,其他方面没有什么问题。相对来说使用双离合的汽车,因为这个成本降下来了,在其他方面的投入就会比较多,比如说配置呀,安全性啊。
其实双离合的耐性是不是比较好,其实看长城哈弗汽车就可以了,因为它一直使用的是双离合变速箱,这么多年一直是SUV汽车的销量冠军,说明这个双离合的稳定性耐用性还是非常可靠的。
国产的双离合变速器没问题的。双离合变速器是基于手动挡基础发展而来的,所以从技术角度来讲并不复杂。
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