全时怎么样（全时ai）

1. 大众的全时四驱怎样
2. 普拉多分时改装全时四驱怎么样
3. 沃尔沃的全时四驱怎么样

大众的全时四驱怎样

奥迪和大众虽然属于同一个集团，但是在四驱技术上很多车型并没有实现共享。大众有着自己的四驱方式4Motion，这跟奥迪的Quattro截然不同。大众4Motion并非是大众自己开发的，而是与瑞典的四轮驱动开发商Haldex（翰德）合作开发的。

大众之所以不能直接应用奥迪成熟的四驱技术，主要与大众的传动方式有关。我们知道，奥迪和大众的主打车型虽然都为前驱，但奥迪主要以纵置发动机为主，而大众则是以横置发动机为主。奥迪的Quattro之所以能够设计得紧凑，主要归功于它的前纵置发动机布置，而大众的横置发动机显然不能满足Quattro在布置上的需求。

事实上，大众4Motion跟早期的奔驰4MATIC非常类似。它并非完全意义上的全时四轮驱动，其与奔驰第一代4MATIC最大的区别就是4MATIC在正常情况下以后轮驱动为主，而大众4Motion则是以前轮驱动为主。正是因为横置发动机的设计，使得大众无法给旗下的车型装配中央差速器（因为结构上不允许），所以4Motion只能从前驱动桥引出一根传动轴把动力分给后轮。

刚性地把前、后桥动力连接起来是不可能的，因为会产生转向制动，但在这种情况下又不能布置中央差速器，所以大众的解决方案就是在后转动轴的末端（接近后差速器处）安装一个电控液压多片离合器。

多片离合器与输入轴采用花键连接，输出轴与壳体相连，壳体内侧安装了很多离合器片，在强大的液压力的作用下，活塞可以横向推动离合器片接合，并产生强大的摩擦力，从而把动力传递给后轮。而液压则是完全通过电脑对电磁阀的控制而实现控制的，当四个车轮上与ABS共用的转速传感器检测到前轮有打滑倾向时，它会迅速产生一个执行信号通过CAN—BUS总线传递到控制液压的电磁阀上。一旦电磁阀打开，液压就会被接通，那么活塞就有了足够的力量推动离合器片接合而把动力传递给后轮。

普拉多分时改装全时四驱怎么样

1、普拉多使用的拓森全时四驱系统和分时四驱在越野方面的可靠性没有区别，都是非常可靠的，但是全时四驱的易用性要远远大于分时四驱，中央差速器将根据前后桥的抓地力自己分配动力，而分时四驱需要驾驶员有比较丰富的经验，需要自行切换两驱/四驱模式。

2、城市路况中分时四驱理论上会有更好的燃油经济性，但也就是差个0.3L、0.5L的水平，驾驶区别不大，再者普拉多这种越野取向的SUV车型，也别指望啥驾驶乐趣，激烈驾驶，操控性啥的。

3、一汽丰田把普拉多改成分时四驱最大的原因就是咖啡法规，被油耗的限制逼得，不过分时四驱的普拉多还是建议不要买了，买中东版的吧。此外据可靠消息，普拉多国内停产的事也已经在一汽丰田的日程上了，早晚的事。

沃尔沃的全时四驱怎么样

挺好的，沃尔沃的车的确稳，跟同级别的比的话。另外材料过关环保，钣金是真心好！

沃尔沃的全时四驱系统（All-Wheel Drive，简称AWD）被广泛认为是一种出色的系统，为车辆提供了更好的操控性和稳定性，尤其在恶劣的路况下。以下是全时四驱系统的一些特点和优势：

1. 实时动力分配：全时四驱系统可以根据路况和车辆需求实时调整动力分配，将动力传输到需要的车轮上，提供更好的牵引力和稳定性。

2. 主动扭矩分配：全时四驱系统可以根据车辆的加速、转向和路面情况主动分配扭矩到前后轴或左右轮，实现更好的动态平衡和操控性。

3. 提供更好的抓地力：全时四驱系统使车辆在湿滑、泥泞或冰雪路面上具有更好的抓地力，提供更高的行驶稳定性和安全性。

4. 增加行驶安全性：全时四驱系统可以帮助车辆更好地应对紧急情况，提供更好的操控性和稳定性，减少侧滑和失控的风险。

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