点:油耗:让人惊喜 外观:神一样的设计 内饰:艺术品 操控:操控感强 动力:超车轻松 空间:宽敞 质量:值得依赖
综述:开科雷傲10个月了,越开越体验到太多的优越性!非常人性化的设计,从黑龙江去江苏及几个省游玩,往返5000多公里,驾驶乘坐舒适,省油,安全!好车!真是好车!
进口科雷傲的发动机性能还算可以:
1、科雷傲全系配备了CVT变速箱,18科雷傲和日产奇骏采用了相同的CMF平台生产的,全系使用可模拟7速的CVT变速箱也就不足为奇了。不过这对不喜欢CVT的车友来说不是很友好;
2、CVT变速箱的最大优点就是极致的平顺性,如果响应灵敏的话,同样能带来不错的加速感。另外,当你深踩油门时,它还会模拟换挡,想方设法地给你带来一些所谓的刺激感。在绝大多数情况下,它的表现都令我很满意,但在低速行进时偶尔也会淘气一下,无伤大雅
如今东风雷诺已宣布退市,旗下车型的保值率也随之遭受影响,以进口科雷傲16款 2.5L 四驱舒适运动版为例,当年新车指导价27.88万,加上其它费用落地29.89万,对于当年落地接近30万的合资SUV四年车龄如今二手车市场售价基本在13万左右;但13万要想打动消费者选择一款品牌退市、频出不穷的质量问题的科雷傲实属不易,因此二手进口科雷傲不值得入手。
2010进口雷诺科雷傲25的优缺点分别是在优点方面,车辆的动力相对比较强,加速起步都非常快,而在缺点方面,车辆的稳定性相对比较差,故障率高
在不同市场和年份的配置可能会略有不同,但一般来说,它是一款前驱SUV。
具体的驱动形式可以在车辆的规格参数或者车辆说明书上查看。需要注意的是,如果您购买的是进口雷诺科雷傲的高性能版本,例如RS版,那么它可能会配备四轮驱动系统。
进口雷诺科雷傲是一款前驱车型。前驱意味着发动机的动力通过前轮传输,推动车辆前进。这种布局通常提供更好的燃油经济性和操控性能,适合日常城市驾驶。
后驱车型则是动力通过后轮传输,提供更好的加速性能和操控稳定性,适合高速驾驶和运动驾驶。然而,进口雷诺科雷傲采用前驱布局,以满足大多数消费者的需求,并提供舒适的驾驶体验。
前置前驱
科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型,它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台,同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计,并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
科雷傲是前驱车,为前置前驱且有部分车型有适时四驱配置。
科雷傲是东风雷诺旗下的紧凑型suv,发动机有2.0升和2.5升两种自吸机可选搭配。
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