三菱的4G63S4T发动机,功率190马力(140千瓦)/5500rpm,扭转峰值250N·m/2400-4400rpm。该款发动机在数据表现上并不突出。
在实际驾驶中,由于发动机转速需要达到2400rpm以上才能实现峰值扭矩,当发动机转速处在2000rpm以下时,踩下油门的反应是转速提升慢,动力有些跟不上,这样的表现一定程度上影响到了原地起步和之后的加速情况。解决方法也很简单,油门踩深,转速提高到2500rpm以上就行了。
4G63T是三菱Evolution系列的涡轮增压发动机,是许多三菱高性能车型的标准发动机。其主要优缺点如下:
优点:
1. 性能强劲:4G63T发动机采用涡轮增压,最大功率可以达到280马力以上,提供强大的动力表现。
2. 可靠耐用:4G63T发动机采用铸铁机体,结构简单耐用,可高负荷运转至200,000公里以上,维修成本较低。
3. 动力广泛:4G63T发动机除 três菱高性能车外,也广泛用于其他车型,配套性能品种丰富。
4. 改装潜力大:4G63T发动机改装潜力很大,通过涡轮增压器、排气系统等改装可以达到400马力以上,深受改装族青睐。
缺点:
1. 油耗较高:4G63T发动机的涡轮增压会增加一定的油耗,100公里油耗在10升以上,运行成本高昂。
2. 发热量大:涡轮增压会产生较多热量,Engine 发热量大,对散热系统要求高,极端情况会出现过热情况。
3. 响度较大:涡轮增压会产生较响的声音,四驱车排气声也较大,会影响乘坐舒适度。
4g63t装配在三菱evo1-9代上,优点是铸铁缸体改装潜力非常大,缺点就是不耐用。
4G63S4M的2.0L自然吸气发动机,4G63发动机是三菱在1992年研发打造的一款发动机,4G63S4M虽然在其基础上已经升级优化过几代,但再怎么优化,技术也偏老旧,当然,高情商的说法是技术成熟可靠、质量过硬。
这样一台发动机油耗本身就低不了,哈弗的调校水平也差强人意,整车的质量也不轻,百公里十一二个油是很合理。
三菱公司出品的四缸电喷发动机,2.0排量,铸铁发动机,使用范围相当广,国内很多国产车都在用这个发动机,国内的生产商是沈阳航天发动机厂,成熟可靠,技术较落后
4g63t是属于全铝的发动机,其优点如下:4g63t全铝发动机最大的优点是轻,可以通过减轻重量实现省油;还有就是铝的导热性比较好,所以发动机的散热性也相应比较好;
缺点,是缸体热负荷能力不如铸铁发动机,升功率挖掘潜力也不如铸铁,铝的耐腐蚀性也不如铁,而且价格要比铸铁的高出不少。
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