日产gtr怎么样（问题:日产GTR变速箱公认齿轮强度有问题，多次连续使用LC功能后几乎就要拆变速箱了，为什么不改进呢）

1. 尼桑gtr耐不耐撞？是不是跟普通日本车希望很软啊?安全性能怎样?急
2. 问题:日产GTR变速箱公认齿轮强度有问题，多次连续使用LC功能后几乎就要拆变速箱了，为什么不改进呢
3. 日产gtr最强型号，R32/R33/R34/R35还是别的

尼桑gtr耐不耐撞？是不是跟普通日本车希望很软啊?安全性能怎样?急

像GTR这种原产车 E-NCAP碰撞安全等级是超五星的。有新闻的深圳GTR出车祸180迈撞出租车，出租车上3人全死，GTR上4人轻伤。

国内工厂生产的日系轿车不能和国外的比，工艺材料全部缩水有的车型缩的多 有的缩水少 即使同样的车型国内产和国外产也没有可比性 北美评选最安全的轿车型号中前10名有一半是日系轿车。

原产的日系安全性都是一流的，国内生产的就没准了 具体就看厂家的工艺了，缩水多的比如国产骐达这样的里面好多泡沫塑料缩水缩到不能看。而CRV就好点 工艺比同级的国产途观要好。

但是如果超过200公里每小时的速度 对坚硬物体（比如墙 桥墩）直接碰撞，任何车都是死亡率100% 安全驾驶很重要

问题:日产GTR变速箱公认齿轮强度有问题，多次连续使用LC功能后几乎就要拆变速箱了，为什么不改进呢

这你得去问开发GT-R的日产总工程师水野和敏了，其实双离合变速箱都有着寿命较普通变速箱短的缺点，GT-R的变速箱使用的是日本爱信公司开发的ATTESA E-TS双离合6速自动变速箱，日产称用户如果使用Launch Control弹射起步模式超过3此后，可能带来的变速箱损坏不在质保范围。

日产gtr最强型号，R32/R33/R34/R35还是别的

R32到R35,原厂最大马力肯定就是最新的R35了 R35的引擎VR38DETT ，3.8升，双涡轮增压，v型6缸。

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