我认为挺有有前途的,司机一般都是跟领导服务的,所以接触的人也比较广,但是现在不一样了,不仅领导更加谨慎,领导身边人包括司机都是纪委重点盯紧看牢的对象。如果就想说上个班也愿意去干这个行业,那就欣然接受,我觉得利大于弊,毕竟接触层次面不同,也能提高自我修养
铁路火车司机的好处可以说是数不胜数。过去流传着顺口溜:离地三尺三,赛过活神仙。其工作张驰有度,收入也在铁路其它工种之上。
一般铁路家庭都以有火车司机为荣,地方上的姑娘们找对象,也以火车司机为追寻目标。
缺点是长期在高压电网磁场工作,对身体有一定影响。
铁路司机的好处有以下几点:
一、铁路司机属于国企职工,工作性质稳定,收入丰厚,待遇良好。
二、铁路司机从事的是社会公共事业,担负中巨大的社会责任,受人尊重
三、铁路司机技术过硬,个人能力强。
缺点
一、劳动强度大,很辛苦
二、生活不规律,需要倒夜班工作,吃饭也不能按时,身体损耗大。
三、为家庭承担的责任不够,亏欠家庭
利:北上广深等发达地区不清楚,一般经济地区,妥妥是当地平均工资的几倍,最少6000以上吧,注意是最少,最多我不清楚。
弊:是透支身体换工资。几点出勤不一定,几点下班不一定,反正是困和累。危险也是妥妥的有,任何线路上的危险,没人发现的时候,火车司机会第一个发现,速度快的话,基本没有有效措施保护自己。电力机车,目前对人的是否有伤害,伤害多大,我不清楚!
铁路司机,实际上就是火车司机。我们说说铁路司机的好处和坏处吧。
好处:
1,工作稳定,收入较高。以哈尔滨铁路局为例,铁路司机每月收在1万以上。
2,工作光荣,重要。
3,责任重大。
坏处:
1,工作非常辛苦。
2,没有节假日。
3,不管酷暑严寒,都得正常出乘。
4,不管白天黑夜,赶上你的班就得出车。
考一个驾照可以,毕竟现在人差不多人人有一本驾照,但是想应聘司机就难了。1你一个新手,驾照还在实习期根本没人顾你,你也不敢开,第二现在有驾照的片地都是你也竞争不赢别人。真想开车为职业你去学习一个公交车驾照吧哪个包分配。或者B2驾驶证开大货车。
现在的c1照遍地都是,大到60岁的老年人,中年男人女人,小到大学生,c1只能开出租车,网约车,
1、聘用的司机,也就是一般的招聘上岗的人员。像这种性质的,不在编制之内,这种的工资相对事业编制工资要低一些。只能说是一份工作,基本上没有什么前途而言。当然,公务用车司机可以陪同领导去到各个地方,也很受人尊敬的。
2、有编制的正式职工。公务用车的司机,也有正式的有编制人员,而且现在很多都是从军部队转业回来的,直接安置成事业编制的,像这种前途相对要好一些,领导人脉更加宽广一些,如果跟领导关系处得好,毕竟跟领导开车多年,那天领导有高升或调动的话,工作也有可能会更加容易调动。
当然,公务用车司机也是很辛苦的,这些年领导不好当,事情多,经常各种开会、检查、下乡,司机也是要跟着随叫随到,时间就是有些不自由。
不知你指的是什么前途。要我理解是做为一名机车乘务员,执乘跑车时安全压力越来越大,钱是挣的越来越多,精神状态越来越差,身体透支程度越来越重,如果不改行的话,55岁退休时不知是啥样!
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