腾势提供24小时全天候全方位的售后服务,腾势有专业的售后团队和售后技术系统,保修保养服务更是优秀,无论是整车、动力电池还是零件配件,提供整车3年或8万公里保修服务;关键零件5年或10万公里保修服务;动力电池6年或15万公里保修服务;腾势充电柜2年保修服务。
所以说售后服务是非常好的。
腾势450是一款采用先进技术和高品质材料打造的电动汽车,其质量表现非常出色。它的整备质量为1900kg,较腾势500减少220kg,配合135kw的高功率电机,其动力表现将会比腾势500低配时尚型出色不少。此外,腾势450的外观设计时尚大气,内饰豪华舒适,配置齐全,可以满足消费者不同的需求。总体来说,腾势450是一款非常优秀的电动汽车,其质量表现和性能水平都达到了同级别车型中的领先水平。
腾势450是一款性价比较高的中型SUV,其质量表现出色。在外观方面,该车采用家族式设计语言,整体造型时尚、大气。内饰方面,腾势450采用软质材料覆盖,用料和做工都符合该级别车型应有的水准。在配置方面,该车配备了ESP车身稳定系统、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置。动力方面,腾势450搭载了一台1.5T发动机,最大功率为153马力,峰值扭矩为240牛米,匹配6速自动变速箱。总的来说,腾势450质量可靠,性价比较高,值得考虑购买。
腾势n7值得买
腾势N7也拥有较高的底盘,实用性强,适合多种路况。 此外,腾势N7的车身尺寸也较大,拥有较宽敞的内部空间和较高的车顶高度,这也符合SUV的特点。
值得买。
因为比亚迪腾势n7采用了电动车的动力系统,电池提供动力,具有瞬间加速和高效节能的特点。
同时,车身设计和空气动力学优化等因素也为其提供了更高的速度。
值得一提的是,由于电动汽车制造商在不断推进技术创新和研发,未来比亚迪腾势n7的最高时速可能会有所提高。
2010年,彼时的新能源汽车还没有像现在一样,既有国家政策扶持,又有相对完善的充电设施布局,比亚迪与戴姆勒联合创办了新品牌,名为腾势。
戴姆勒看上了比亚迪对于三电技术的领先,比亚迪看上了戴姆勒集团的品牌背书,双方可以讲是各取所需,也可以说是开创了国产品牌向上借势的先河,通俗一点讲我们可以说腾势其实算是一个汽车品牌里的混血儿,融合了中西汽车文化,骨子里有东方血统,受西方教育,在中国销售。
然而这样一个看起来比比亚迪更加“洋气”的品牌在最初的12年里,却在国内遭遇了更多的水土不服,不管是最初的腾势400还是后来的腾势X,都是放在了奔驰的销售体系里进行展示和销售,作为一个曾经在奔驰体系工作过的我来说,对当时的腾势品牌一直有着比较别扭的印象,可以说是姥姥不疼,舅舅不爱。
最终在连年亏损的先转下,腾势面临着必须要转型的时刻,而此时,戴姆勒和奔驰想继续腾势的意愿其实越来越少。
但比亚迪不同,比亚迪借着技术和三电核心技术在国内被强烈认可的上升趋势,已经明确知道自己只依靠比亚迪这个品牌,未来是无法更好向上发展的,比亚迪现有在售的车型中,汉的售价已经触及了中国用户对比亚迪品牌认知的天花板,未来比亚迪需要提高自身品牌形象,需要更高售价的车型来提升自身的盈利能力,那只能通过开发新品牌,而带有戴姆勒和奔驰背书的腾势虽然目前的认知程度不高,但至少在血统和品牌方面,已经足够比亚迪在未来中高端布局的需求了。
因此就有了在2022年初比亚迪增资至90%的股比后,算是拥有了腾势品牌较为完全的主导权。其实对比一下腾势X和腾势D9的内饰就会发现,设计语言已经天翻地覆,在D9中已经完全不见曾经的奔驰元素。
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