一般来说,MR20发动机推力十分大,续航能力很强。
这款发动机是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。采用全铝材质,双顶置凸轮轴,16气门结构,并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。 2.0升全铝直四发动机型号为MR20DE,是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。日产MR20DE除了配置有CVTC连续可变气门正时控制系统外,还采用了免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。
总的来说这款发动机没有什么让人眼前一亮的新技术或者黑科技,但是这套技术胜在成熟稳定,经过市场与车主的考验,油耗低动力平顺是他的特点,虽然动力不强。但是作为家用他完全能够胜任,毛病少耐操维护成本低也是他的强项。
没资料显示该发动机完全进口(意思即是从设计、铸件、加工、热处理、装配、检测、误差检验到成品等工序都完全用日本技术处理)。
日产MR20发动机:
东风日产轩逸将在2006年8月24日上市。定位介于天籁和蓝鸟之间,是一款拥有优美造型、宽敞空间的全新中级轿车,搭载日产全新开发的2.0L发动机和CVT变速箱,在增强性能的同时也实现了领先同级的低油耗,具有良好的驾驶舒适性和燃油经济性。
轩逸是日产开发的一款全球车型,车身外形设计流畅飘逸,继承了日产中高级轿车天籁和风雅的设计元素,形成一种独具魅力的新时尚风格。
发动机是汽车的心脏,日产的发动机在日本地位显赫,有经济宁静的VQ系列,也有令车迷死心蹋地的RB26DET,
一般日本车4年换一代,但发动机的换代,一般要8~10年时间,因为车型不好看,可以随时更改换面,但发动机一旦投产,就不会轻易改变,就像最新的丰田凯美瑞,用的发动机也是上一代佳美的2AZ-FE一般,所以MR20发动机是日产10年铸造出的一把利剑,在全球汽车市场上面具有重要的战略意义!
自轩逸上市以后,日产在国内投放的2.0排量的发动机已经有三个型号,
这款发动机是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。采用全铝材质,双顶置凸轮轴,16气门结构,并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。 2.0升全铝直四发动机型号为MR20DE,是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。日产MR20DE除了配置有CVTC连续可变气门正时控制系统外,还采用了免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。 总的来说这款发动机没有什么让人眼前一亮的新技术或者黑科技,但是这套技术胜在成熟稳定,经过市场与车主的考验,油耗低动力平顺是他的特点,虽然动力不强。但是作为家用他完全能够胜任,毛病少耐操维护成本低也是他的强项。
这款发动机是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。采用全铝材质,双顶置凸轮轴,16气门结构,并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。 2.0升全铝直四发动机型号为MR20DE,是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。日产MR20DE除了配置有CVTC连续可变气门正时控制系统外,还采用了免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。总的来说这款发动机没有什么让人眼前一亮的新技术或者黑科技,但是这套技术胜在成熟稳定,经过市场与车主的考验,油耗低动力平顺是他的特点,虽然动力不强。但是作为家用他完全能够胜任,毛病少耐操维护成本低也是他的强项。
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