2023款新宝马x1底盘解析,宝马1系底盘解析视频

1. 2023款新宝马x1底盘解析
2. 进口宝马5系底盘解析
3. 宝马325i底盘解析
4. 14款宝马5系底盘详解

2023款新宝马x1底盘解析

宝马x1底盘加强件布置相当对称整齐，底盘高度为170mm，接近角为18°，离去角为22°。前桥使用麦弗逊独立悬架，后桥使用多连杆独立悬架。虽然CDX采用后扭力梁式非独立悬挂，但工程师为它搭配了一套CDC可变阻尼的减震器，以提高行驶品质和操纵感。

进口宝马5系底盘解析

进口宝马5系底盘对于振动的处理非常柔和，它可以化解掉路面上大部分的颠簸，舒适感很强。转向的手感细腻，但我认为很符合5系的定位。2021新款宝马5系的悬架设定更加柔软和舒服，底盘的厚重感和高级感非常强，很有高级车的感觉，此前我们形容5系的感受是把颠簸裹了一层橡胶再传递到车内，而如今橡胶的四周，再加一层薄海绵吧。

宝马325i底盘解析

底盘方面，宝马325i在悬挂、弹簧劲度系数、避震筒和减震阻尼都有了很大提升，整体减轻了54kg。

动力方面，宝马全新3系325i标轴版搭载B48系列的2.0T四缸发动机，最大功率为184马力，匹配8速手自一体变速箱。尺寸方面，宝马全新3系325i标轴版的长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm。

14款宝马5系底盘详解

宝马5系基于宝马的CLAR平台搭建,采用前置前驱或四驱的布局形式,前悬架是双叉臂独立悬架,后悬架是多连杆独立悬架,最小离地间隙为149mm！进口宝马5系与国产宝马5系的底盘结构和选材用料是一样的，前双叉臂，后五连杆结构，前后副车架都是铝合金做的，前悬挂铝合金，后悬挂，四根连杆是钢材做的，一根是铝合金做的

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