我认为川崎zx-10r比较强。该采用998cc直列四缸16气门发动机提供动力,马力高达203HP。前悬挂比前代前移2mm,后摇臂则加长10mm,整体轴距增加了10mm,所有这些调整将车辆重心向前端移动0.2%,提高处理和性能,便于车手操纵,也使得它稳定性以及操控性维持在一个很好的平衡状态。
R1跟-10都骑过,雅马哈R1动力相对一般,但是总体性能不错,操控不错,尤其弯道跟街道堵车的时候非常灵活,造型也很犀利时尚,装13首选。
再说ZX-10R外形很肌肉,但是操控真心很一般,我的R1换成-10刚开始感觉一样,后来在街道我像骑R1那样骑,钻车缝隙差点没出事故,操控真心不如其他车,但是马力没的说,我骑CBR1000前期150码内加速很犀利,但是过了200再加速感觉就没那么明显,但是-10速度到230240你再加油门推背感依然很强烈。
S1000RR就骑过朋友的几公里,不做评价了,但是宝马的配置高,什么换挡辅助,ABS,牵引力控制等等貌似很牛,但这车也比较娇贵,朋友的车换了个转向灯,仪表盘的故障灯就亮,很头疼。
雅马哈不清楚,川崎国内三家4S店并没有引进ZX-10R,ZX-6R跟Z1000,需要其他途径买小贸,再者跑车没必要买正规的,本身就是玩速度的东西,多花几倍价格意义不大,非要买大贸的就选宝马。
玩了八年车除了ZX-14R之外还没见过正规手续费的日本车,杜卡迪宝马倒是挺多!
明显川崎更高,250全下来三万一,23匹,一年后残值两万五,忍400全下来五万五,44匹,一年后残值六万,无论是价格还是性能都稳赢的。
R1跟-10都骑过,雅马哈R1动力相对一般,但是总体性能不错,操控不错,尤其弯道跟街道堵车的时候非常灵活,造型也很犀利时尚,装13首选。
再说ZX-10R外形很肌肉,但是操控真心很一般,我的R1换成-10刚开始感觉一样,后来在街道我像骑R1那样骑,钻车缝隙差点没出事故,操控真心不如其他车,但是马力没的说,我骑CBR1000前期150码内加速很犀利,但是过了200再加速感觉就没那么明显,但是-10速度到230 240你再加油门推背感依然很强烈。S1000RR就骑过朋友的几公里,不做评价了,但是宝马的配置高,什么换挡辅助,ABS,牵引力控制等等貌似很牛,但这车也比较娇贵,朋友的车换了个转向灯,仪表盘的故障灯就亮,很头疼。雅马哈不清楚,川崎国内三家4S店并没有引进ZX-10R,ZX-6R跟Z1000,需要其他途径买小贸,再者跑车没必要买正规的,本身就是玩速度的东西,多花几倍价格意义不大,非要买大贸的就选宝马。玩了八年车除了ZX-14R之外还没见过正规手续费的日本车,杜卡迪宝马倒是挺多!我认为宝马S1000RR更好。它是一款超级摩托车,首款车型发布于2009年,它采用四冲程直列四缸水冷发动机,总排气量达到999cc,可提供最高193匹/13000rpm,最大扭力为112Nm/9750rpm,最高时速超过300公里,宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计,采用铝合金车架,汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。
到此,以上就是小编对于川崎和宝马哪个好一点的问题就介绍到这了,希望介绍的3点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。