1.
首先将车辆平放在路面,假如是在道路上出问题,还需要在后方放置安全警告装置。接着将轮胎的几颗固定螺母拆卸下来,松螺母要以对角的方式进行。
2.
千斤顶对准汽车底部的支撑点,然后慢速升起底盘,直到升至安全高度即可拆卸轮胎。贴合紧密而无法直接拿下时,可适当力度踹一下轮胎。
3.
放置好新轮胎,将几颗螺母手动固定好。最后将螺丝对角安装,拧螺丝的时候不用太大力,待车辆放下轮胎接触地面才能柠螺母。
把宝马的防暴胎更换成普通的轮胎是肯定没问题的,防暴胎除了漏气时能不把你抛弃在马路边以外就没什么好处,防暴胎并不是说能防止暴胎,其实与普通轮胎一样的,只是漏气没气了还可以用最高80公里的速度继续行驶最多300公里,这300公里足够把你带到汽配轮胎店去修理。防暴胎的缺点可以说一大堆,第一:如果喜欢追求速度与激情的,我敢肯定你的四个轮圈用不了两年十万公里以上就得报废,因为防暴胎的胎壁既硬又厚,所有的撞击力全部由轮圈在承受,时间长了,轮圈是受不了的,肯定会破。第二:舒适性与静音实在太差,由于防暴胎的特性,过个沟坎的撞击力全都传到屁股下面来了,时速上了100以后确实够吵的。
第三:使用寿命,防暴胎如果你开的温柔也不会超过50000公里,追求速度与激情的也许三四万公里轮胎就没法用了,但是普通的轮胎温柔一点120000公里以上随便开,追求速度与激情的开个7到80000公里没问题。第四就是价格了,普通轮胎的售价只有防暴胎的70%左右。
另外强调一点:因为宝马不配备胎,防暴胎换普通胎以后,要随车带一瓶补胎的补胎液,还要配一个车载充气泵,如果提示你气压不足,马上用随车充气泵补气,尽快开到最近的修配厂修补轮胎。这里顺带说一下,本人的535开了一年半,四个轮圈全破了,果断的换了四个与原厂同型号的合金钢圈,四个与原厂同型号的米其林的普通轮胎,(如与原厂不同型号,你以后年检是通不过的)更换以后舒适性与静音天差地别。更换后到现在开了三年快十万公里了,轮胎还没换,钢圈也好好的没一点问题。
怎么说呢,宝马品牌的定位就是操控和运动,就算是7系也比同级别其它品牌车型运动性要突出。操控性和舒适性本来就是两种诉求点。
如果把宝马的原配轮胎换成普通胎,可能会对车辆的性能和安全性产生一定影响,主要表现在以下几个方面:
1. 操控性能:宝马是一款高性能车型,其原配轮胎通常具有更好的操控性能和稳定性。如果换成普通胎,可能会降低车辆的操控性能和稳定性。
2. 刹车距离:宝马原配轮胎通常具有更好的制动性能,在急刹车时刹车距离更短。如果换成普通胎,可能会增加刹车距离。
3. 车辆噪音和舒适度:宝马原配轮胎通常采用低噪音、低阻力、高舒适度的轮胎,如果换成普通轮胎,可能会增加车辆噪音和降低舒适度。
4. 安全性:宝马原配轮胎经过严格测试和认证,符合相关安全标准。如果使用不符合标准的普通轮胎,可能会影响车辆行驶安全。
可以的,普通轮胎行驶起来更加舒适,只不过宝马X1的原配是防爆轮胎,因为X1没有配备备用胎,防爆胎的功能是在轮胎爆胎的情况下仍然能够维持60的车速行使至最近的维修站,所以如果非必要,不建议更换成普通轮胎,当然你也可以装备一个备用轮胎在车上。
到此,以上就是小编对于宝马换普通胎感受的问题就介绍到这了,希望介绍的3点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。