16年宝马x1是国五标准排放。宝马X1的造型符合大多数国人对传统SUV的审美,宝马家族化的设计语言也让其在视觉上更显霸气,横向比较同级别车型,X1无疑是最大气的之一。
经过加长之后,宝马X1那4565mm的侧面显得特别修长,再加上2780mm的超长轴距,乘坐空间等各方面的表现都不需要怀疑。对于尾部的造型,宝马X1给人的依然是非常熟悉的味道,不看车标相信很多人都难分辨这是X1还是X3吧,这恰恰是消费者最喜闻乐见的。
2016款的宝马X1使用的是国五排放标准,新款的宝马X1是国六标准
答,16款宝马x1真实油耗大概9个油左右。常说的百公里几个油,意思就是一辆车每行驶一百公里需要消耗多少升的燃油,这里的“个”就相当于“L”(升)。
2016款宝马X1两驱顶配质量一般。怠速、低速像柴油机。高速噪音太大。的确有点超乎我想象,至少比我以前那320要差,低速声音不好听,感觉发动不正常一样。虽然我知道宝马不以控制发动机声音为方向,但是我还是有点接受不了。高速风噪明显,总觉得有窗户没关严。
宝马x1一共使用的是两款变速器,一辆是7速双离合变速器,另外一款是8at变速器。配备8at变速器的车型是四驱版。双离合变速器和at变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器,这两种变速器的应用基本都是比较广泛的。
双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品,这样的变速器的结构与手动变速器相似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的,另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
双离合变速器的换挡速度快,传动速率同样是相对高的。
at变速器也可以被叫作液力变矩器变速器,这样的变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。
两者的区别从外观和配置介绍。
一、外观
2018款宝马X1:前脸部位的保险柜处进行了新的设计变化,这样新的造型看起来更有动感,并且让下方的进气口也形成了一个比较扁的大嘴形状,标志性的“双肾”造型的中网也进行了角度上的修改。
2016款宝马X1:雾灯的位置采用了靠外侧的低矮设计,这样可以将雾灯位置提高,为下部原本雾灯的的位置则空了出来,为了保证前脸的整体性。
二、配置
2018款宝马X1:有大灯延时关闭、行李箱电源接口等功能。
2016款宝马X1:除了没有大灯延时关闭和行李箱电源接口,其他的与2018款相同。
2018款宝马X1外观没有什么大的变化,就是在配置方面比16款有点变化,质量还是很不错。
2016款宝马x1的电池是agm蓄电池。
2016宝马x1采用的是自动启停的AGM电池,该电池使用纯的硫酸水溶液作电解液,其密度为1.29—1.3lg/cm3。大部分存在于玻璃纤维膜之中,同时极板内部吸有一部分电解液外。为了给正极析出的氧提供向负极的通道,必须使隔膜保持有10%的孔隙不被电解液占有,也即贫液式设计。
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