宝马7系底盘（宝马7系底盘代号与年份）

1. 宝马新7系底盘解析
2. 2013款7系底盘解析
3. 宝马740底盘代号
4. 宝马7系底盘升降按钮怎么使用

宝马新7系底盘解析

宝马新7系的底盘解析

第一代宝马7系 E23（1977年-1986年），728、730和733等3款车型，并配备了空调系统、中控门锁、前大灯清洗、车载电脑、ABS防抱死制动系统。

第一代的7系都采用标号为M30的直列6缸发动机，较早的第一代7系轿车采用4速手动或者3速自动变速箱，到1982年以后宝马为7系轿车装备了新型的4速自动变速箱。

第二代宝马7系 E32（1986年-1994年），第一代宝马的双肾型标识改为现在常见的双横置矩形的设计方式，外观变得更大更修长且更加典雅。

2013款7系底盘解析

宝马7系诞生于宝马的CLAR平台，采用前置后驱或者四驱的驱动布局形式，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，减震全系均为气动弹簧，最小离地间隙为120mm。纵观整个底盘，可以看到有大量完整的护板覆盖保护，关键部位还是比较厚实的铝合金护板。

整个底盘一眼看过去非常平整，除了可以提高车辆的空气动力学特性之外还能有效降低底盘产生的噪音，真不愧是豪华级别的轿车。

前悬架可以看到是一个双叉臂的结构形式，而且各种连杆支臂转向节横拉杆都是铝合金的材料，可以降低簧下质量提高车辆的操控性。

同时也能够看到宝马比较有名的双球节结构，在悬架下部采用两根连杆的分体结构，使得前轮的虚拟主销下铰点往外移动，增大了主销内倾角，同样是对车辆的操控性提升起到很好的作用。

宝马7系的后悬架是多连杆独立悬架，除了上控制臂是铝合金之外，其他连杆都是冲压钢材。在最下面的一根连杆底部可以看到有一块护板，这个护板的作用是为了提高底盘的空气动力学特性的。

后悬架的平衡杆上还有这么一个圆形的东西，这是一块配重，起到的作用是抵消在复杂路况时平衡杆产生的噪音，从而提高车辆的NVH表现。宝马7系的后副车架是铝合金的材质，可以看到上控制臂与副车架的连接点使用的是液压衬套，它可以有效缓冲悬架产生的抖动，不但可以减少噪音还可以提高底盘的舒适性。

7系的底盘不低。

宝马7系的底盘高度是120毫米左右，底盘离地高度是指满载、静止时，汽车除车轮之外的低点与支撑平面之间的距离。

用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力，汽车的底盘高度数值不是固定不变的，取决于负载状况。

宝马2013款7系底盘，前悬双叉臂，后悬多连杆。

宝马740底盘代号

宝马7系的底盘代号为g11，这是标准轴距版车型，加长轴距车型的底盘代号为g12。

宝马7系是一款大型豪华轿车，该车一共搭载了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、3.0升涡轮增压发动机、4.4升双涡轮增压发动机、6.6升双涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大功率为195千瓦，最大扭矩为400牛米；3.0升涡轮增压发动机最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米；4.4升双涡轮增压v8发动机的最大功率为390千瓦，最大扭矩为750牛米；6.6升双涡轮增压v12发动机的最大功率为430千瓦，最大扭矩为850牛米。

宝马7系底盘升降按钮怎么使用

1.

以宝马7系 2023款 740Li 尊享型 豪华套装的车型作为例子，底盘升降按钮位置在中央马鞍台,换挡杆的左后方

2.

按住升降开关，底盘将开始上升

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