宝马第三代S1000RR即将登陆国内市场,宝马宣称第三代S1000RR更轻巧,更快,但同时更容易操控。而越发专业的产品好像与亲和性从来都是格格不入,所以这一代的S1000RR如果真的能够两者兼备的话,将会成为最容易上手的公升级超级跑车。
新车的发动机采用宝马最新ShiftCam可变凸轮轴系统,HP Shift Assistant Pro双向快速换档变成标准配置,峰值马力增加了8hp达到206hp(152kw)/13500rpm,最大扭矩113Nm11000rpm,因此第三代宝马是原版引进国内,动力方面没有阉割。
第三代S1000RR整车重量减少了11kg只有197kg,如果选用M Package的话,包括轻量化碳纤轮圈、轻量化电池等,重量会再减轻14.5kg达到193.5kg。
电子配置例如:Dynamic Traction Control,可调较的Wheelie Control,ABS Pro (Cornering ABS),Hill Start control,配合六轴IMU令这台公升级猛兽更容易使用。驾驶模式除了Rain / Road / Dynamic /Race之外,还可以有Pro modes模式,分别是Race Pro 1-3,就是让车主自己调整各种参数力度。随Pro modes附送的还有Launch control让弹射起步更加容易。
宝马双R1000没有ABS是因为其设计定位为“纯真驾趣”,而非追求安全性能。宝马认为对于高超速的运动摩托,摩车手的经验和技术才是最关键的安全因素,而ABS等辅助系统可能会降低驾驶体验和反应速度,影响驾驶者的感受。此外,宝马也提供了其他装备和技术,如动态牵引力控制系统、电子减震等可以提升运动摩托的安全性和性能。
宝马双R1000没有ABS100字以上的原因可能有以下几点:
1. 技术限制:宝马双R1000的设计可能没有预留足够的空间来安装大尺寸的ABS系统。ABS系统通常需要占用一定的空间并与其他车辆部件进行适配,因此可能受到车辆设计和布局的限制。
2. 成本考虑:ABS系统是一项高成本的技术,包括传感器、电子控制单元、液压泵等多个组成部分,所需的材料和制造工艺也较为复杂。对于一些高性能摩托车,厂家可能会考虑将成本用于其他更加关键的性能和安全性能上。
3. 技术配合:ABS系统需要与摩托车的其他组件配合工作,如刹车系统、悬挂系统等。宝马双R1000在设计时可能注重了其他方面的技术和性能要求,将重点放在了发动机动力、悬挂调校等方面,而降低了对ABS系统的要求。
需要注意的是,以上仅是推测,并非对宝马双R1000具体情况的确切解释。对于具体原因,最好向宝马经销商或官方咨询,以获得准确的答案。
1. 宝马双R1000没有ABS。
2. 这可能是因为宝马双R1000是一款高性能摩托车,设计主要注重于提供卓越的操控和加速性能,而不是安全性能。
ABS系统在一些情况下可能会影响摩托车的操控性能,因此宝马可能选择不在该车型上配备ABS系统。
3. 此外,ABS系统也会增加车辆的重量和成本,可能会影响到车辆的性能和价格。
宝马可能认为在该车型上不配备ABS系统可以提供更高的性价比和更纯粹的驾驶体验。
然而,对于一些消费者来说,安全性能可能是一个重要的考虑因素,因此他们可能会选择其他配备ABS系统的摩托车型。
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