大众涡轮（大众车涡轮增压器漏油）

1. 大众涡轮增压怎么拆装
2. 大众车涡轮增压器漏油
3. 为什么大众不能涡轮配at
4. 1.4T涡轮增压的描述

大众涡轮增压怎么拆装

大众涡轮增压的拆装步骤如下：
升起车辆，用加长杆和万向杆工具，在车下方拆卸发动机右侧的进气机构。
拆开排气管中段连接箍、松开三元催化器壳体和车身的支架、螺丝即可。
需要注意的是，具体的拆装步骤可能因车型和实际情况而有所不同，因此在进行拆卸之前，最好先查阅相关的维修手册或咨询专业技术人员，了解详细的拆装步骤和注意事项。

大众车涡轮增压器漏油

1、增压器油封老化或损坏，导致的增压器漏油现象，更换油封即可；

2、润滑不良，假如润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况就要重新添加机油或者更换磨损零件；

3、增压器损坏，部件损坏肯定会出现漏油现象，这种情况要直接更换增压器。

为什么大众不能涡轮配at

大众的汽车使用双离合的变速箱而不使用at变速箱这是由于大众厂家与合作商的合同而决定的，大众的变速箱合作商主要是生产双离合变速箱厂家，所以大众汽车只能使用双离合变速箱而不能采用涡轮增压的A级变速箱。

在商品的生产过程当中由于技术的合作谈判而产生的协议造成必须遵守双方的约定而采用某一方指定的产品。

大众不能涡轮配at，是因为在AT变速器界，爱信公司可以说是处于半垄断地位。而爱信公司最大的股东则是大众汽车的老对手，丰田汽车。大众需要规避技术专利，变速箱产能也是一个限制条件。AT箱子的传动效率低于DSG，动力总成的油耗和排放会面临挑战。总体来说，技术专利加政治考虑，是大众不用AT而独立开发DSG的原因。

1.4T涡轮增压的描述

1.4t双涡轮增压发动机不错的：

1、大众1.4TSI发动机增压器耐用度同发动机寿命相同。这款发动机的涡轮增压器是免维护的，不存在涡轮增压器的保养成本高的问题，而且这套系统和发动机的寿命相同；

2、双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮；

3、在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应；

1.4T涡轮增压是指1.4升涡轮增压发动机。

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。

发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。

目前在小排量涡轮增压发动机方面，只有大众做的最好，特别是正在使用的1.4T EA211型涡轮增压发动机。不仅具有良好的燃油经济性，而且动力表现完全不输某些大排量的发动机。这主要是得益于大众对涡轮增压介入的精准把控，一般来说大众1.4T涡轮增压发动机在转速为1500转时，涡轮增压就会完全介入，那么为什么是这个数值呢？

首先，要了解涡轮增压发动机的工作原理。当发动机启动后，会产生废气，这些废气要通过涡轮装置排放出去。因此涡轮就是在这些废气的推动下开始运转，进行空气压缩，再将压缩空气送入缸体，使缸内的汽油充分燃烧，最终实现动力的大幅度提升。

其次，就是涡轮增压介入的转速。通过上述涡轮增压的工作原理可知，只要发动机开始工作，涡轮增压就会介入。只不过介入的力度很小，这种增加的力度可以忽略不计，而我们常说的涡轮增压介入，实质上是指完全介入。所以只有当转速达到1500转时，涡轮增压才会完全爆发，此时，动力水平就会有一个质的变化。

最后，为什么会是1500转的数值。大众将涡轮增压完全介入的转速设定为1500转是经过长期的调校后确定的。由于1.4T发动机排量小，要想让这种小排量发动机动力充沛，就必须让涡轮增压很快完全介入。那么1500转就是一个比较高效的转速了，这个转速不仅能够控制好油耗，同时也提高了涡轮增压介入的敏感程度，所以才会是1500转。

综合以上分析，大众1.4T涡轮增压发动机在1500转时涡轮会完全介入，并且这个介入转速是充分考虑到经济性和涡轮介入灵敏性两个方面才确定的。所以，如果想买小排量汽车，大众的1.4T涡轮增压发动机将是一个很好的选择。

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