英朗的底盘一般,没有发动机护板和两侧护板,在整体保护性上要差很多。
目前的别克英朗的底盘属于一个中等偏下的水平,虽然别克英朗属于美系车,但是其底盘的做工相对比较节省,用料也比较少,底盘做工相对比较松散
挺好的
英朗使用的是前轮驱动和电动助力转向,前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,这是较为流行的前悬架,而后悬架采用的是双连杆独立悬架,这也是比较受消费者所喜爱的独立悬架,而老款的英朗则是带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立悬架。
从结构分析,全新英朗上的独立悬架更容易提升车辆的舒适性。全新英朗采用的是全框式副车架,
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2021别克英朗的这个底盘,确实是非常稳重的,6AT的手自一体变速箱的换挡逻辑特别,内饰的装潢上以及配置上都十分过硬,是一款不错的车。
底盘的表现也很扎实,悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
实际上美系车的底盘功夫都挺不错的。
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